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九旺线上娱乐·小黄车彻底要凉了?

2020-01-11 12:45:48
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九旺线上娱乐·小黄车彻底要凉了?

九旺线上娱乐,一波未平,一波又起。

10月22日,ofo突然法人变更,悄然从戴维变成陈正江,引发外界一片狐疑,无数人预测ofo即将大变局。

虽然ofo及时回应,否认公司动荡,创始人戴维并非“让位,”只是“正常人事变动”,目的仅仅是为了“简化经营管理,提高效率”而已,但依然挡不住满城风雨。

昨天,还未等市场稍息片刻,界面新闻又突然发布独家消息,宣布:ofo即将破产重组,引发舆论一片哗然。

昨天,界面新闻突然发布独家消息,宣称ofo正在准备破产重组,已聘请一家大型券商机构入场评估。

据资料显示,ofo整体负债已高达64.96亿元,其中用户押金36.50亿元,供应链10.20亿元,生死已在眼前。

言之凿凿,令市场一片哗然。

虽然ofo极力否认,怒斥谣传无稽之谈,但依然难掩潮水退去之后,墙倒众人推的仓皇。

自年初以来,ofo几乎已陷入穷途末路,央央挣扎之势,令人叹息:

一波又一波,ofo危机四伏,内外交困,仿佛困在城中的守军,内无粮草,外无救兵,饥寒交迫,北风凌厉,前途黯然。

市场传言,阿里、滴滴曾多次试图彻底掌控ofo,但无奈创始人戴维不肯放弃控制权,致使机会一再错失,在膜拜、哈罗单车纷纷投诚的今天,无数人观望,ofo还能坚持多久?

造血艰难,让共享单车全军覆没

曾经,共享单车被称为中国的新四大发明之一,无数人寄予厚望,资本疯狂跟投,泡沫直冲云天。

巅峰时期,ofo联合创始人张巳丁曾志得意满的表示,只靠租金,单车成本两个月就能收回,如果再加上品牌广告,盈利根本不是问题。

其甚至宣称,ofo已投放单车达1000万辆,未来将拓展全球20个国家200座城市,将单车总量突破2000万辆,一时豪气干云,举世沸腾。

却不料,理想很丰满,现实很骨感,小黄车的折旧速度,远远超过了他们的想象。

据统计,一辆小黄车,成本大概300元左右,一年就报废了,1000万辆,一个月的折旧成本就高达几亿, ofo根本无法承受。

更重要的是,共享单车的本质,实际上就是租赁,这种重资产运营模式,本身就和互联网轻资产的理念背道而驰,投放和维护费用极高,仅仅靠租金,根本无法自负盈亏,更不可能盈利。

而品牌合作,无论是在自有app上打互联网广告,还是直接在小黄车车身上打平面广告,本身都价值有限,根本无法带来多少盈利。

一边是放血犹如井喷,一边是造血严重不足,整个共享单车行业都开始摇摇欲坠,小红、小黄、小白、小蓝、小绿纷纷折戟沉沙,市场上废弃的单车,尸横遍野,摩拜创始人,见势不妙,金蝉脱壳,哈罗慌忙投诚阿里。

左摇右摆的ofo此时几乎陷入绝地,连用户的押金都开始退还不起了,退款时间从1-10个工作日被改成了1-15个工作日,智能客服却还在声称退款会在3个工作日内到账,人工客服去迟迟无人接听。

如果ofo也倒下,整个共享单车创业大潮,将彻底全军覆没。

资本市场不相信眼泪,更不相信倔强。

在共享经济潮水退去的今天,滴滴估值已经降至500亿美金,最赚钱的顺风车业务也已无限期下线,ofo更是生死难料。

除了当初疯狂烧钱,跑马圈地,遗留下来的最后一点资本,已无牌可打。

由于共享单车最初的疯狂扩张,严重绕乱了城市的正常秩序,一线城市基本都对单车投放进行了限制,栖身于三四线城市的哈罗单车,将无法进入一线城市。

这意味着,如果阿里想让哈罗单车进入一二线城市,就必须和ofo合作,或者买下ofo。

这或许是ofo仅存的唯一一线生机。

在供应商疯狂催债,用户数量不断减少,尤其是冬天到来,骑行的人越来越少,ofo无疑将雪上加霜。

创业的路上,从来都是九死一生。

共享单车的几近全军覆没,仿佛一出荒诞剧,给整个创业大潮,留下了惨痛的教训。

有价值的东西不一定有价格,有价格的东西不一定有价值。

共享单车为人们解决了最后一公里出行的难题,无疑是有价值的,但无奈盈利模式始终不见踪迹,最后几乎全军覆没,甚至成为城市垃圾,遍布山野,留下一地鸡毛,不得不让人叹息。

商业的本质在于盈利,任何不盈利的商业,都是在耍流氓。

此时,无数无法上岸投资者只能望洋兴叹,欲哭无泪。

而无数投资者在钱多的时候,面对社会上呼啸而来的资产荒,疯狂烧钱,慌不择路,等到潮水落去,经济低迷之时,也只好裸泳了。

此时再惶恐滩头说惶恐,零丁洋里叹零丁,恐怕为时晚矣。

作者:周松涛

(本文为电商报作者原创,未经授权不得转载)

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